您的当前位置:新闻首页 > 华讯热股推荐 > 正文

3、造车是很多企业家的终极梦想,都想摘取这颗皇冠上的明珠

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2018年11月13日 16:14:12

原标题:银隆新能源内讧背后:欠款裁员,减产停工,董明珠造车梦破?

银隆新能源股份有限公司发布声明称,公司新一任董事会、监事会及公司管理层在履职过程中,发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段,侵占公司利益金额超过10亿。目前,公司已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、珠海市公安局经侦支队进行报案,相关机构已正式受理。而魏银仓回应,“已经起诉她(董明珠)了”。

1、董明珠联手王健林、刘强东等,共同增资30亿元,获得珠海银隆22.39%股权

公开资料显示,银隆新能源股份有限公司成立于2008年,总部位于珠海,是一家以锂电池产业为经营核心,集电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统研发、生产、销售为一体的新能源高新技术企业,注册资本11亿元。

根据公开信的说法,珠海市银隆投资控股集团有限责任公司为其大股东,后者实控人为魏银仓。2016年11月,格力电器收购珠海银隆计划因中小股东反对告吹。一个月后,誓言“一定要造车”的董明珠,联手王健林、刘强东等,共同增资30亿元,获得珠海银隆22.39%股权。董明珠个人出资10亿元参与增资,获得7.46%的股权,位列珠海银隆第五大股东,被媒体称为“拼上了全部身家”。银隆新能源第一大股东为珠海市银隆投资控股集团,持股25.99%,董明珠个人持股17.46%,为第二大股东。珠海银隆的股东清单中还包括多家明星投资者,例如大连万达集团股份有限公司和京东系的宿迁涵邦投资管理有限公司。

早在2017年11月召开的股东会与董事会上,就通过魏银仓的辞任,由孙国华担任董事长兼总裁,彼时的魏银仓仅保留董事职位,已不直接参与公司管理。几个月后的2018年3月25日,银隆新能源召开临时董事会会议,选举卢春泉担任新的董事长,聘请赖信华担任总裁,孙国华不再担任董事长及总裁职务。2018年4月,该公司监事会亦发生变化。

2、珠海银隆陷入拖欠货款、骗补、停工、裁员等负面消息的旋涡之中

2018年以来,珠海银隆就陷入拖欠货款、骗补、停工、裁员等负面消息的旋涡之中,而其南京产业园在也7月一度陷入了被法院查封的“罗生门”。短期内的负面频发,已经让银隆处在风暴之中。6月初,银隆终止“上市辅导”,等于说“暂时别想上市的事儿了”。几乎同时,银隆宣布裁员44%,达8000人,此前因为欠薪出走的人员已经络绎不绝。

7月30日,董明珠还在公开场合提及银隆,表示目前遇到的问题没有外界所说的那么严重,并再一次强调了她对银隆的信心。而在不到一年前,董明珠还宣布银隆在全国部署11个新能源产业园区,同时开工8个,投资800亿。但珠海银隆的问题真的那么轻松容易解决吗?

董明珠的解题思路是裁员换人,利用格力电器的销售强项打开市场。但这条路恐怕走不太通,原因是什么呢?还在于珠海银隆的电池路线与新能源发展趋势、国家补贴政策不再相符合。一是银隆的蓄能技术和微宏一样,是钛酸锂。最近两年,只有能量密度比较高的三元锂电池风头最盛,钛酸锂和比亚迪主打的磷酸铁锂都不再“热门”。尤其在国内补贴政策之下,乘用车领域正举着消费升级的大旗,对着三元锂电池“哐哐地”猛投资。

二是钛酸锂浑身是优点,充电快、电池损耗小、耐寒能力强、价格相对便宜,但缺点就一条:能量密度低。比如银隆的电动商用车,续航里程仍在100公里以下,一般只有50、60公里。今年2月中旬,相关部委发布2018年新能源汽车补贴政策,与2017年补贴标准相比,变化之一就是将对纯电动车补贴的起步门槛从100km的续航要求提升为150km。续航在300km以下的纯电动汽车所能够获得的补贴金额出现了不同程度的降低。但如果续航里程超过了300km,补贴金额还有所增加。珠海银隆新能源汽车续航能力低,无法继续获得补贴。

3、造车是很多企业家的终极梦想,都想摘取这颗皇冠上的明珠

造车是每一个企业家的终极梦想。汽车制造一直以来被视为制造业精华的集大成者,是整个制造业产业链的皇冠,而新能源汽车又是皇冠上的明珠。很多企业家都有造车梦想和情怀,甚至不惜跨界进入这一充满诱惑和挑战的领域。但汽车制造是典型的技术、资金密集行业,需要有相当的技术储备、巨额资金研发、前瞻销售策略。最让人望而生畏的,是造车需要动辄百亿的巨额资金作为前期投入,是一部张着大口的烧钱机器。因此,造车需要特别小心资金链与扩张节奏,一个环节出现问题就容易造成资金链的断裂,形成资金危机。造车并不是一件简单的事情,从设计到生产每一步对于新企业来说都是举步维艰的。但如论如何,造车对于大佬们来说,他们产品的推出不只是为了赚钱而已,而是为了心中的“造车梦”。

许家印入主FF也好,董明珠入主珠海银隆也好,都属于多元化、跨界造车。人们对于企业家“造车梦”的担忧也是有道理的,大众对于企业家跨界造车能否成功捏着一把汗。珠海银隆的困境提示企业家当理性面对跨界造车梦,理性面对动辄将企业进行全生态链闭合的雄心,理性把握汽车制造的“烧钱”模式与扩张速度。应对汽车烧钱,仅有造车梦与汽车情怀是不够的。

责任编辑:

上一篇:外汇投资不得不知的四大数据八大定律
下一篇:没有了

相关推荐:

栏目分类


华讯财经所载文章、数据仅供参考,风险自负。

提示:华讯财经不作任何“加入会员、承诺收益、利润分成”以及其他非法操作方式进行非法的理财服务。

Copyright大连华讯投资股份有限公司 All Rights Reserved 版权所有 复制必究,客服QQ:511235903