动力锂电回收行业预计2018年开始爆发

2018年01月10日 09:37:43 来源:互联网
字号:T|T

  锂电回收行业:

  工信部加快推进动力电池回收利用,

  动力锂电回收预计2018年开始爆发

  事件:2018 年 1 月 4 日,中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会在京成立。工信部节能与综合利用司司长高云虎在成立大会上指出,工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法,推进标准体系建设,建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台,开展试点示范,积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。

  投资要点

  动力锂电回收 2018 年开始爆发,预计 2020 年动力锂电回收市场规模将突破 140 亿元

  一般而言,当电池容量衰减到初始容量的 80%左右,便达到设计的有效使用寿命,需进行替换。电动乘用车电池的有效寿命在 4-6 年左右,电动商用车电池有效寿命仅约 3 年左右。2014-2015 年动力锂电池市场的快速增长预计将带来 2018 年以后动力锂电回收的高峰。根据我们测算,预计 2018 年动力锂电池回收市场将达 23GWh,假设锂电池回收价值为 0.3元/Wh(0.3 元是残值,目前的电池成本是 1.2 元/Wh,未来有望降低到 1元以下),那么 2018 年动力锂电池回收市场规模将达到 70 亿元左右。2020年动力锂电池的理论报废量将达到 48GWh,动力锂电回收市场规模将达144 亿元。

  国家政策持续推进,将全面落实生产者责任延伸制度

  目前我国动力电池回收管理相对落后,阻碍了动力电池回收产业的发展。2016 年以来,工信部相继出台《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015 年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》等文件,明确建立生产者责任延伸制度。具体而言,就是汽车生产厂在销售新能源汽车的时候,要对电池的回收利用负责。在循环发展的大趋势下,生产者回收容易形成材料和技术方面的优势,符合经济性原则。不过,国内汽车动力锂电池回收产业的运营模式总体还处于摸索阶段。

  行业内公司布局加快,市场空间即将打开在政策、利益、责任等多重动力驱动下,动力电池行业的主流企业纷纷展针对动力电池回收的布局。比如宁德时代收购电池回收龙头之一——邦普科技,比亚迪则和另一个电池回收龙头——格林美展开合作。另有一部分公司选择自建回收产线,比如中航锂电建设磷酸铁锂动力电池回收试产车间,国轩高科已建成日处理 2000Ah 电池的资源化回收小试线。我们认为,随着回收需求的爆发,政策的规范以及行业龙头的不断布局,动力电池回收的市场即将打开。

  投资建议:天奇股份在汽车循环产业布局较早,现已成为国内龙头。近期将先后收购乾泰技术、金泰阁两家动力电池回收企业,后者的废旧锂离子电池资源化利用规模位于行业前三的水平。我们看好【天奇股份】在汽车全生命周期的产业布局,建议关注;其余关注格林美。

  风险提示:锂电回收行业发展进度低于预期。


本网站转载文章仅为传播信息,交流学习之目的,其版权均归原作者所有;凡出现在本网站的信息,仅供参考,本网站将尽力确保转载信息的完整性,如原作者对本网站转载文章有疑问,请及时联系本网站,本网站将积极维护著作权人的合法权益。
点击排行

每天上午9点半送牛股

华股财经分享投资理财技巧,传播股票知识,提供炒股软件服务。浏览更多信息,请点击 [栏目导航].
华讯投顾微信