东航“复活”资产逾1500亿 继续寻找战略投资者

华股财经 2010年02月09日 09:19:26 来源:上海证券报
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  新东航运行资产逾1500亿元马须伦兼任上航董事长

  经重组后的东方航空股份有限公司(600115.SH,下称:新东航)昨正式亮相。

  昨天东航和上海航空股份有限公司(下称:上航)召开联合重组工作总结大会,正式宣告东航上航成功完成联合重组,这也是国内民航业完成的最大重组。据悉,重新打造的新东航资产规模超过1500亿元。新东航将梳理航线,并将与上海机场集团有限公司(下称上海机场集团)联手打造浦东复合枢纽航空港。

  刘绍勇:东航活过来了

  根据新东航昨天公布的数据显示,东航上航联合重组工作完成后,新东航(截至2009年12月底)的运行资产将超过1500亿元人民币,拥有大中型飞机331架,通航点151个,航线600多条,通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市。从总体规模看,新东航将步入世界较大航空公司之列。

  事实上两家航空公司目前已经产生了协同效应,新东航统一构建航线网络,统一整合服务资源与流程;通过统一维修、采购和保障,有效避免重复投资,降低经营成本。据东航介绍,目前东上航客运营销系统实现了航线运力共同编排、价格舱位接轨、销售渠道共同管理;机务维护、地面服务、货运及运行控制系统也广泛开展了业务合作。东航集团副总经理刘江波也表示,将重新梳理、加密班次,增加更多的中转衔接机会,以方便乘客。

  昨天东航总经理马须伦告诉早报记者,东上航联合重组,看重的就是效率和价值,东上航的市场部和营业部已经合二为一,运力也已经合并,未来的目标是产生更大的协同效应。“目前东航已经‘活过来了’,今年东航将力争摘掉ST的帽子。”东航集团董事长刘绍勇则表示,根据3年计划,2010年,东航将力争经营基本持平,从明年开始实现盈利。

  随着原上航董事长周赤于去年12月28日入职同盛集团担任董事长之后,上航的人事任命一度传言众多,而就在上周一,上航的人事任命终于落定。据刘绍勇介绍,由今年2月2日刚刚上任的东航副总经理唐兵担任上航总经理,原上航代总经理顾佳丹任党委书记,东航总经理马须伦兼任上航董事长。业内人士表示,如此“东上配”的人事组合,不难看出,新东航希望能够使两家航空公司迅速产生合力。

  开放心态引战略投资者

  东航和新加坡航空公司(简称新航)的战略合作在2007年可谓轰动,新加坡航空与其母公司淡马锡控股联手,提出以9.23亿美元收购东航24%的股权,不过后来因中国国航(601111.SH)插手而失败。之后有关双方合作意向的传言颇多。

  在刚刚闭幕的新加坡航展上,东航集团董事长刘绍勇赴新加坡参加行业会议,有传言称刘绍勇借此和新航高层接洽,一度引来了业内的关注,不过昨天东航总经理马须伦并没有证实这一信息。马须伦告诉早报记者,对于引进战略投资者,东航一直抱着开放的心态,目前没有能够公布的信息,但正在积极推进。

  对于加入航空联盟一事,马须伦表示,世界三大航空联盟天合、星空以及寰宇一家都向东航抛出了绣球,其CEO也都曾到过上海,就入盟一事和新东航碰面。目前入盟一事已经进入最后的商谈阶段,并将于春节后公布。

  业内人士表示,之前上航加入的是三大联盟中最大的星空联盟,寰宇一家规模较小,而加入星空则将与国航“并肩作战”;加入天合联盟,将和刘绍勇熟识的老东家中国南方航空股份有限公司(600029.SH下称南航)战略合作,但退盟将面临着大额退盟费,的确无法简单决定。

  将参建浦东航空枢纽港

  在上海两个中心建设中,航运中心建设就包括了国际航空枢纽港的内容,目前上海有两个国际机场,随着虹桥枢纽的即将投用,上海已经具备相关的硬件条件,但按照国际航空发展规律,还需要一个占市场份额50%以上的基地航空公司。在东上航合并之后,新东航占到上海民航近50%的份额,也弥补了上海国际航空枢纽港建设的一块短板。

  新东航还将认真贯彻落实枢纽网络战略,努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司,努力打造上海航空枢纽港。

  据马须伦透露,目前新东航将和上海机场集团联手,重点打造浦东机场复合枢纽港,为两个中心建设服务。新东航将在航线编排上,进行详细规划;同时打造枢纽航线网络,开通由浦东机场到长三角的联乘航线,如南昌到浦东、合肥、南京等,同时针对没有机场的长三角城市,开通机场巴士;缩短中转时间等一系列工作。并进一步增加国际航线,包括复航上海到伦敦、到莫斯科等。

  对于相关时间表,刘绍勇表示:“2010年,将初步形成,从2011年到2014年,达到预定的目标。”

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